使用深沟球轴承时的注意事项
1、机械损伤
严重时，触摸面会出现金属剥落，出现大面积凌乱的划痕；通常，机械轴承损坏是指轴承瓦的合金表面出现不同程度的凹槽痕迹。接触面损伤和烧蚀现象的主要原因是轴承机械损伤难以在轴承表面形成油膜或油膜损坏严重。
2、轴承汽蚀
表层发生塑性变形和冷作硬化，滑动轴承承受缸压冲击载荷的反复作用。部分变形能力丧失，逐渐形成线条并不断扩大，然后随着磨屑的下落，载荷面层形成空腔。一般轴瓦出现麻点时，首先呈现出麻点，然后麻点逐渐扩大，造成合金层界面开裂。裂纹沿界面的平行方向扩展，直到下降停止。滑动轴承产生气蚀的主要原因是油槽、油孔等布局要素的横截面突然发生变化，导致油流严重失衡。油流不平衡的真空区形成气泡，然后由于压力增加和气泡破裂而发生空化。气蚀通常发生在轴承的高负荷区域，例如曲轴主轴承的下轴瓦。
3.累点坑
由于发动机超载，轴承的疲劳点蚀意味着。轴承运转过热，轴承间隙过大，构成轴承中部疲劳损伤、疲劳点蚀或疲劳脱落。这种损坏多为过载、轴承间隙过大、润滑油不干净、内部混入异物所致。因此，在使用时应注意避免轴承超负荷运转，不要以过低或过高的速度运转；怠速时将发动机调整至稳定状态；确保正常的轴承间隙，避免发动机转速过高或过低；检查、调整冷却系统的运行条件，确保发动机的运行温度合适。
4、轴承合金腐蚀
滑油中所含的化学杂质（酸性氧化物等）使轴承合金氧化生成酸性物质。轴承合金的腐蚀通常是由于不纯的光滑油造成的。使轴承合金脱落，形成不规则的细裂纹或凹坑。轴承合金腐蚀的主要原因是光滑油选择不当，轴承材料耐腐蚀性差，可能还有发动机运转不畅和温度过高。
5.轴承熔炼
零部件高温，轴颈与轴承冲突副之间有一个小的凸起金属表面可以直接接触。在缺乏光滑度和冷却不良的情况下，轴承合金发黑或部分熔化。这个问题通常是轴颈与轴承配合过紧造成的；缺乏平稳的油压也只会导致轴承烧毁。
